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【拆车厂】第33次测试报告ix25,C3

发布时间:2019-07-08 11:00编辑:365bet下注网站阅读(

    ix25C3-XR:从正面保护配置的角度来看,两款车之间没有本质区别。具有外保护层,缓冲层和能量吸收盒的金属杆都是相同的。
    唯一的区别是ix25缓冲层是发泡的,而C3-XR缓冲层不是由金属制成的。
    材料不同,但效果完全相同。
    现代型号Ix 25(拆卸型号):比较拆除的北京现代车型ix 35,Rena,Sonata 8和Langdong。
    由于前保护结构,金属保护杆不一致。ix35和Rena结构相同且呈帽子状。
    1x25和Sonata 8完全相同且关闭。
    ix25和Sonata 8的结构相同,但水平保护的长度不同。Sonata 8在底座杆上增加了两个护板,以增加侧杆的长度。虽然焊接方法不是很干净,但至少可以保护前大灯的位置,在低速碰撞时更有保障。
    型号C3-XRPSA(拆卸型号):铝合金材料总是优先用于PSA型号,如308,C5,508,Sega。铝合金比钢轻,成本高
    钢铁在2008年和C3-XR中再次使用。
    508和C5型号更贵,因此使用最昂贵的铝合金。这种观点是不可持续的,因为308和世嘉的价格并不高。
    由于材料发生变化,您是否也能看到制造商控制成本的意图?
    从技术角度来看,铝合金材料的延展性相对较弱。
    当车辆经受40%的偏移碰撞时,铝合金材料比传统钢更容易破损。
    一般而言,设计师和消费者都明白,轻质复合材料和环保材料的使用是未来汽车设计发展的必然趋势。
    同一点:一个和两个前保护结构是相同的。如图2所示,前保护杆具有封闭结构。如图3所示,防撞杆的材料是钢。4,能量吸收箱的侧面设计用于收缩。
    不同点:1。低速缓冲层是不同的(ix25是聚乙烯材料,C3?XR是非金属材料)。